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安省建高鐵打造第二個多倫多

照報專欄作者:陳國治

安省省長韋恩5月19天在可省長馬修斯、交通部長鄧德華陪同下,宣佈安省在建設高鐵方面专业邁出第一步,開展從多倫多顶溫莎的飞速鐵路先期設計工作,宏观進行環境評估。安省成為全國第一個開展鐵路轉型的省。

那實在北美建高鐵,討論了已經幾十年,此前曾經有評估,對南安看望連接溫莎、大瀑布,東至渥太華、魁北克等地的方案都来探討。安省之大鐵夢已經有多年,近些年經過委任前聯邦交通部長作為特別顧問,提出可行性報告,現今正式由省長提出沿著溫莎-多倫多走廊興建首條高鐵。

鉴于特別顧問做出的样子報告,為多倫多-溫莎的飞速鐵路線路規劃提供了兩個方案。A方案显示重速度,因为高運行速300公里/多少時為設計基準,俱線共6個車站,内部還有隧道,俱長376.3公里。假若B方案考慮儘可能采取現有的路線和設施、同在建設的GO RER(地區快速軌道計劃),不过便捷定在250公里/多少時,7個車站,沒有隧道,俱長365.3公里。兩個方案在費用上生較大不同別,唯独考慮到加快減速的後之總行車時間並沒有差太多,A方案全程114分鐘,B方案124分鐘(于現行的VIA火車節省130分鐘)。無論何種方案,愈鐵全線都將採用電氣化驅動,並將配合多倫多皮爾遜機場的无來發展方向,尽管將機場打造為公共交通樞紐,客人走下飛機,得以機場直接轉乘高鐵轉往倫敦、滑鐵盧和溫莎等地。工程將分為兩期推進,一期工程從多倫多顶倫敦,二期工程又從倫敦延伸到溫莎。報告提議的大鐵沿線是南安看望的經濟帶,凡是安省人最稠密的地區,既然出均國最大的汽車生產基地,又是重要的大科技与創新的知識基地,彼此依存度非常強。

多倫多地區一直是都國的經濟中心和金融中心,隨著經濟的穩定增長和多元化,直接是眾多移民來加定居的首選。但這個中心的各种各样榮也来不利的单,通堵塞日趨嚴重,多是「四面楚歌」、四處堵塞的框框;啊帶來房價升溫過快等問題。首府近年來投入史上最大筆的資金,一边新建、擴建高速公路以及橋樑,一边大舉興建公共交通。今日以決心興建高鐵,全打造現代化的畅通體系,要對這個大都市的畅通狀況有所緩解。

愈鐵對安省交通的意图是大半方的。这是于交通上,縮短了大半倫多與周邊幾個重點城市之距离離,讓人員往返更加便利,因为重少的時間抵達自己之目的地。那是于經濟上,联网過基礎設施的現代化,改进民生,縮短人們花在交通上的時間,進一步提高生產率,抓住投資,保持貨暢其流、人口盡其故,把進經濟發展。先后三是于市佈局及,讓人口分佈更趨合理:愈鐵將改變人們心目中城市間的距离離,打勵人們到多市的到邊城市居住,從而打造大多倫多外的亚、先后三中心。安省年年出十幾萬新移民來到安省,十年就是一百多萬。假若高鐵建成的後,初移民的首選的都便不一定是大半倫多,而是可以分散到另的亚主导。假若政府又特意開發第二、先后三中心都,当那裡製造新的就業機會,假若另大型企業也隨之与進,纵使好把進這個新城市的興起,令整個經濟帶的人头分佈更趨於合理。

连年來,首府對投資基建不遺餘力,計劃13年內投資1900億元。展望未來,相信美國、魁北克省为會有興趣建高鐵,坐这安省之大鐵向南部有望接通美國,通往東連接渥太華、滿地而与魁北克城,愈鐵線路越長,更能顯示出作用,為全省經濟和看望民實現雙贏。